ข่าว - การออกแบบและโซลูชันไฟถนน LED E-LITE

2021-2022 รัฐบาลประกวดราคาไฟถนน LED

ระบบไฟส่องสว่างบนถนนไม่เพียงแต่ให้ประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังใช้งบประมาณก้อนใหญ่สำหรับการดำเนินงานด้านโครงสร้างพื้นฐานอีกด้วยกับการพัฒนาทางสังคม ไฟถนนจะรวมอยู่ในไฟถนน/ไฟทางแยก/ไฟทางหลวง/ไฟสี่เหลี่ยม/ไฟเสาสูง/ไฟทางเดินและอื่นๆ

ตั้งแต่ปี 2021 บริษัท E-LITE เข้าร่วมอย่างแข็งขันในโครงการประมูลถนนของรัฐบาลในตะวันออกกลาง และแข่งขันกับแบรนด์ต่างประเทศของบริษัทต่างๆ (Like, GE,Philips, Schreder)ตั้งแต่การจำลองถนนไปจนถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การรับรองผลิตภัณฑ์ และการทดสอบตัวอย่างอย่างต่อเนื่อง ในที่สุดด้วยไฟถนนที่ผ่านการรับรองที่รัฐบาลคูเวตและผู้รับเหมาพึงพอใจในที่สุดเราก็ชนะโครงการ

สรุปโครงการ: ตะวันออกกลางของการประกวดราคาไฟถนน LED

ผลิตภัณฑ์:เสาไฟ 12M & 10M & 8M & 6M สำหรับโคมไฟถนน LED

ขั้นแรก:

โคมไฟถนน 220W / 120W / 70W / 50W รวม 70,000 ชิ้น

ขั้นตอนที่สอง:

โคมไฟถนน 220W / 120W / 70W / 50W รวม 100,000 ชิ้น

LED:PHILIPS LUMILEDS 5050, ไดรเวอร์ INVENTRONICS, ประสิทธิภาพ 150LM/W

การรับประกัน: รับประกัน 10 ปี

ใบรับรอง: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT SPRAY 3G VIBRATION...

ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาในการออกแบบระบบไฟถนน

ปัจจัยหลักที่เราควรคำนึงถึง?

ตัวชี้วัดการประเมินไฟส่องสว่างถนน ได้แก่ ความสว่างบนถนนโดยเฉลี่ย Lav (ความสว่างเฉลี่ยของถนน ความสว่างต่ำสุดของถนน) ความสม่ำเสมอของความสว่าง ความสม่ำเสมอของแนวยาว แสงสะท้อน อัตราส่วนสิ่งแวดล้อม SR ดัชนีการแสดงผลสี และการจูงใจด้วยการมองเห็นนี่คือประเด็นที่เราต้องใส่ใจเมื่อทำการออกแบบไฟถนน-

ค่าความสว่างถนนเฉลี่ย Lav ในหน่วย Cd/m

Road Luminance เป็นตัววัดการมองเห็นของถนนเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อการมองเห็นสิ่งกีดขวาง และขึ้นอยู่กับหลักการให้แสงสว่างแก่ถนนเพียงพอที่จะมองเห็นโครงร่างของสิ่งกีดขวางความสว่าง (ความสว่างของถนน) ขึ้นอยู่กับการกระจายแสงของโคมไฟ กำลังส่องสว่างของโคมไฟ การออกแบบการติดตั้งไฟถนน และคุณสมบัติการสะท้อนแสงของพื้นผิวถนนยิ่งระดับความสว่างสูงเท่าใด เอฟเฟกต์แสงก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นตามมาตรฐานระดับแสงสว่าง Lav อยู่ในช่วงระหว่าง 0.3 ถึง 2.0 Cd/m2

ความสม่ำเสมอ

ความสม่ำเสมอคือดัชนีที่ใช้วัดความสม่ำเสมอของการกระจายแสงบนถนนซึ่งสามารถแสดงออกมาเป็นภาพรวมได้ความสม่ำเสมอ(U0) และความสม่ำเสมอตามยาว (UI)

สิ่งอำนวยความสะดวกระบบไฟส่องสว่างถนนจะต้องกำหนดความแตกต่างที่อนุญาตระหว่างความสว่างขั้นต่ำและความสว่างเฉลี่ยบนท้องถนน ซึ่งก็คือความสม่ำเสมอของความสว่างโดยรวม ซึ่งกำหนดเป็นอัตราส่วนของความสว่างขั้นต่ำต่อความสว่างเฉลี่ยบนท้องถนนความสม่ำเสมอโดยรวมที่ดีช่วยให้แน่ใจว่าจุดและวัตถุทั้งหมดบนถนนได้รับแสงสว่างเพียงพอให้ผู้ขับขี่มองเห็นค่า Uo ที่อุตสาหกรรมไฟถนนยอมรับคือ 0.40

แสงจ้า

แสงจ้าเป็นความรู้สึกที่มองไม่เห็นซึ่งเกิดขึ้นเมื่อความสว่างของแสงเกินระดับการปรับตัวของสายตามนุษย์กับแสงอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายและลดการมองเห็นถนนได้วัดโดยใช้เกณฑ์การเพิ่ม (TI) ซึ่งเป็นเปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นของความสว่างที่ต้องใช้เพื่อชดเชยผลกระทบจากแสงสะท้อน (เช่น เพื่อทำให้ถนนมองเห็นได้เท่าเทียมกันโดยไม่มีแสงจ้า)มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับแสงจ้าในไฟถนนอยู่ระหว่าง 10% ถึง 20%

ความสว่างเฉลี่ยของถนน ความสว่างขั้นต่ำของถนน และความสว่างในแนวตั้ง

ค่าเฉลี่ยของความสว่างของแต่ละจุดจะวัดหรือคำนวณที่จุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนถนนตามข้อบังคับที่เกี่ยวข้องของ CIEโดยทั่วไปความต้องการแสงสว่างของช่องทางยานยนต์จะขึ้นอยู่กับความสว่าง แต่ความต้องการแสงสว่างบนทางเท้าจะขึ้นอยู่กับความสว่างของถนนเป็นหลักมันขึ้นอยู่กับการกระจายแสงของหลอดไฟ กำลังส่องสว่างของหลอดไฟ และการออกแบบการติดตั้งไฟถนน แต่แทบไม่เกี่ยวอะไรกับลักษณะการสะท้อนของถนนเลยความสม่ำเสมอของการส่องสว่าง UE (Lmin/Lav) จำเป็นต้องให้ความสนใจกับไฟส่องสว่างบนทางเท้าด้วย ซึ่งเป็นอัตราส่วนของความสว่างขั้นต่ำต่อความสว่างเฉลี่ยบนถนนเพื่อให้มีความสม่ำเสมอ ค่าที่แท้จริงของความสว่างเฉลี่ยคงไว้ต้องไม่เกิน 1.5 เท่าของค่าที่ระบุสำหรับชั้นเรียน

อัตราส่วนรอบทิศทาง (SR)

อัตราส่วนของความสว่างเฉลี่ยในแนวนอนในพื้นที่กว้าง 5 เมตร นอกถนน ต่อค่าเฉลี่ยความสว่างในแนวนอนของถนนกว้าง 5 เมตรที่อยู่ติดกันไฟถนนไม่ควรส่องสว่างเพียงถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริเวณที่อยู่ติดกันด้วยเพื่อให้ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถมองเห็นวัตถุโดยรอบและคาดการณ์สิ่งกีดขวางบนถนนที่อาจเกิดขึ้นได้ (เช่น คนเดินเท้าที่กำลังจะก้าวเข้าสู่ถนน)SR คือทัศนวิสัยของขอบถนนโดยสัมพันธ์กับถนนสายหลักตามมาตรฐานอุตสาหกรรมแสงสว่าง SR ควรมีค่าอย่างน้อย 0.50 เนื่องจากค่านี้เหมาะสมและเพียงพอสำหรับการพักสายตาอย่างเหมาะสม